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      國內沿海干散貨運價指數9月上旬全線飄紅

      發布人: 發布時間:2010年9月16日 此新聞已被瀏覽 1070

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          上海國際航運研究中心9月13日發布最新報告顯示,在煤炭和糧食的帶動下,國內沿海干散貨運輸市場三大貨種運價指數全線飄紅,在連續下挫16周后連續第二周回升。

        報告披露,9月8日,航交所發布的沿海(散貨)運價指數報收于1311.41點,環比兩周前上漲12.34%。其中,煤炭、糧食運價指數分別上漲17.84%、11.20%,金屬礦石運價指數小幅上漲2.45%。

        煤炭方面,沿海煤炭運價指數自4月份以來首次大幅回調。各主要航線運價指數均上漲,部分航線漲幅超過20個百分點。

        目前秦皇島5800大卡發熱量動力煤價格為755-765元/噸,5500大卡發熱量動力煤價格為710-720元/噸,5000大卡動力煤價格為610-620元/噸。

        截至9月3日,重點發電集團之中,國電存煤天數為21天左右,浙電為20天。截至9月10日,秦皇島港口庫存為734.8萬噸,環比上漲15.5萬噸;而9月9日庫存更是達到785.6萬噸。

        該研報指出,本期沿海煤炭運價指數的大幅上漲,主要得益于運力供給緊張推動指數上漲而非煤炭需求突旺。事實上,9月以來,各大耗能產業限電減產導致電廠耗煤量減少,影響電煤需求;加之迎峰度夏時節已過,煤炭需求呈現季節性回落。

        該機構預計后期電廠在動力煤價格持續下探情況下,補庫積極性會有所提高,繼續拉動沿海煤炭運價指數。

        研報顯示,9月上旬礦石運價指數僅小幅上漲。北侖-上海、北侖-南通、青島-張家港、舟山-張家港運價指數環比兩周前分別上漲3.49%、1.03%、3.33%、1.83%。

        該機構還指出,需求偏弱導致進口礦價格呈現下跌態勢。截至9月3日,國內19個港口的鐵礦石庫存共為7756萬噸,環比兩周前下降186萬噸。

        鋼材市場不穩令鋼廠需求減弱,而受節能減排限電政策的影響,多數鋼廠被強令限產或停產,進口鐵礦石需求明顯萎縮,導致價格弱勢運行。

        截至9月10日,63.5%品位印度礦CFR價為149-151美金/噸,巴西南部粉礦CFR價為153-156美金/噸,61.5%品位澳礦CFR價為144-147元/噸。

        國內鋼廠確認了三大礦商四季度鐵礦石降價的消息,力拓離岸價127美元/噸,折合到岸價約為137美元/噸;淡水河谷離岸價135美元/噸,折合到岸價格約161美元/噸;而必和必拓沿用了一貫靈活的定價方式,各鋼廠拿到的報價不相同。

        該機構預計全國性強制性拉閘限電、節能減產的風暴仍會持續,從而削弱鋼廠鐵礦石需求。同時由于四季度進口鐵礦石價格下跌,鋼廠可能在這之前減少采購,影響沿海運輸市場,后期沿海鐵礦石運輸會有所回調,震蕩運行。

        糧食方面,南方港口優質玉米補庫需求有所釋放,特別是玉米價格下調刺激補庫需求。加上沿海干散貨運輸其他貨種全線飄紅,運力有所分流,也帶動糧食運價上升。

        本月以來,政府再次修改玉米競價銷售交易細則,這是國儲玉米投放以來第五次修改交易細則,政策壓力繼續影響市場。同時,9月份進口玉米陸續抵港卸貨,供應充足,港口玉米價格走弱。

        截至9月8日,大連-廣州航線、營口-深圳航線環比兩周前分別上漲9.90%、14.29%。同期,廣州港成交價為2070-2090元/噸,環比回落20-30元/噸;大連港平艙價為1990-2010元/噸,環比回落10-30元/噸。

        研報指出,玉米供應依然能夠保障,而下游飼養行業需求繼續回升,預計后期沿海糧食運輸市場仍可能小幅走強;但是考慮到9月份進口玉米大量抵港,勢必產生消極影響。

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